Домашні фанерні човни

Не кожен може придбати готовий човен, оскільки ціни дуже кусають. Крім того, не всі конструкції відповідають потребам різних клієнтів. Якщо ви берете надувні човни, то це не дуже надійні моделі, оскільки вони можуть легко пошкодитися у складних умовах. А це означає, що вони не дуже надійні. У таких випадках приймається рішення зробити човен своїми руками з фанери.Будівництво невеликих човнів починається з ескізів, які потім перетворюються на дуже професійні малюнки.

Це захоплюючий процес, і це лише сила тих рибалок, які перебувають у постійному творчому пошуку. Крім того, будівництво човна є фактором самоствердження. Але якщо ви серйозно подивитесь на процес, то немає нічого складного.

Зроби човен з фанери

Невеликий човен, який здатний взяти на борт 2-3 рибалок, який не має великої ваги, може бути легко виготовлений з фанери, як один із найдоступніших будівельних матеріалів. Більше того, човен може рухатися як за допомогою Merry, так і за допомогою моторного човна або вітрила. Це не потребує особливої, професійної підготовки, що цілком здійсненно навіть для початківців.

Фанера - це досить сильний матеріал для того, щоб побудувати невеликий корабель, не кажучи вже про дорогі яхти, де фанера також широко використовується у їх виготовленні. Крім того, він просто піддається обробці під час використання електричних або вручних пристроїв.

Крім того, якщо встановити двигун на такому човні, то він може розвинути суцільну швидкість з не поганими характеристиками. Крім того, човен фанера набагато надійніший, ніж надувний човен.

Матеріали та інструменти

По -перше, вам доведеться вибрати відповідний для милосердя, кімнату, де човен міг вільно вмістити. Бажано, щоб кімната нагріта, оскільки вся робота може відбуватися взимку. Влітку навряд чи хтось почне будувати човен: влітку вам потрібно плавати на ньому. Більше того, приміщення повинно бути провітрюється з можливістю підтримки оптимального температурного режиму. Оскільки вам доведеться працювати з деревом, вологість повинна бути оптимальною.

Щоб намалювати схему, вам потрібно мати:

• малювання аксесуарів;
• олівці;
• еластичні смуги;
• візерунки;
• правитель і трикутники;
• політ;
• картонний та креслярний папір;
• Паперовий клей;
• калькулятор.

На стадії будівництва вам знадобиться:

• електрик;
• молоток;
• сокира;
• затискачі (до 10 шт, не менше);
• щітки, шпателі (метал і гума);
• викрутка;
• електричний і ручний -lobby;
• викрутки;
• зубили;
• Стаплер;
• Кругла та ручна пила.

Матеріали для виробництва можуть бути:

• фанера (аркуш 1,5х1,5 метра), товщиною 4-5 мм;
• Соснові або дубові дошки;
• склопластик для вставлення кузова човна;
• шпаклівка для герметизації тріщин;
• водонепроникний клей;
• Оліфа або вода -повне просочення для деревини;
• Масляна або водонепроникна емальна фарба;
• нігті, гвинти, самостійні гвинти;
• металева смуга, метал для різних кріплень.

Основні розміри човна

Якщо ви використовуєте фанеру з товщиною 5 мм, то її розміри будуть оптимальними:

1. Загальна довжина судна становить 4,5 метра.
2. Ширина судна (у найширшому місці) - 1,05 м.
3. Глибина човна - 0,4 метра.

Що складається з човна

Човен складається з вузлового елемента - кіля, який служить основою, і до якого прикріплені інші елементи човна. Ніс човна називається стеблом і задньою частиною. Використовуючи ці компоненти, човен надається поздовжня жорсткість. Подібні деталі конструкцій можуть бути виготовлені з суцільного шматка деревини або окремих компонентів, з`єднаних методом склеювання, а також збитим нігтями або скрученими гвинтами.

Форма корпусу визначається наявністю елементів поперечної потужності, які називаються кадрами. Дошки, підключені до кадрів, Porsstvem та Ahtershtevn, утворюють сторони човна.

Якщо цей скелет обшивки фанерою, ви отримаєте човен. Підлога лежить всередині човна - Shames, що є нижньою палубою для захисту дна човна.

Фанерні човни для моторного

Човни для мотора не особливо відрізняються їх конструктивними міркуваннями, порівняно з човнами, розробленими для переміщення під веслами або під вітрилом. Різниця полягає лише в організації місця для встановлення двигуна. .

Окремі конструкції невеликих суден оснащені іншими елементами, такими як кабіна, стринки на палубі, бічні стрингери тощо. Для підвищення стабільності та невдалості, човни включають спеціальні інтервали, які наповнені кріпильною піною. Цей підхід дозволяє нам виключити можливість затоплення човна, якщо він перекинеться.

Робочі човни

Всі роботи над будівництвом човна починається з малюнків, які слід складати професійно. Якщо це неможливо, то ви можете звернутися за допомогою до Інтернету, де ви можете знайти готові -виготовлені малюнки. Головне в тому, що вони відповідають основній уяві. Але тут вам потрібно бути обережними, щоб не пропустити основні етапи для складання човна та виготовлення додаткових вузлів.

Як правило, більшість малюнків малюють на міліметровому папері. Це дозволить детально обчислити всі вузли структури.

• Накреслена лінія, яка умовно ділить човен на дві частини. Це враховує той факт, що дві частини, ліворуч і праворуч повинні бути симетричними та абсолютно однаковими.
• Накреслена лінія розділена на кілька рівних сегментів. .
• І вертикальний дисплей, і проекція намальовані зверху.
• Форми кадрів складаються на поперечних позначках.
• Перевіряються основні розміри всіх компонентів за шкалою.
• Форма кадрів намальована за шкалою 1: 1 на картоні або товстому папері.
• Гнучкі лінії форми човна малюють за допомогою лінійки або візерунка.

. Обидві частини повинні повторювати один одного бездоганно.

Перенесення малюнка до дерев’яної заготовки

. . Малюнок передається на заготовку, враховуючи всі схеми та контури, як саме він малюється, без будь -яких видів букв, зменшення та збільшення розмірів.

Під час копіювання малюнків слід враховувати напрямок деревних волокон. У цьому випадку все залежить від дизайну елементів човна. Якщо елемент виготовлений з фанери, то самі шари фанери розташовані таким чином, щоб волокна кожного наступного шару розташовані перпендикулярно попередньому шару.

Що стосується виробництва футболів, то їх можна зробити більше у висоту, з тих пір їх можна обрізати.

Технологічні стадії виготовлення

Щоб побудувати фанерний човен своїми руками, вам потрібно зробити наступні кроки:

• Перекладіть шаблон до шаблону;
• Перенесення малюнків із шаблонів до деревини;
• Встановіть кіле і виправте стебло;
• виправити рамки;
• Зафіксуйте охерсхени та транзетну плату (для двигуна);
• Оболоньте дно фанерою;
• заманювати сторони;
• Ущільнювальні стики та стрингери;
• обміняйте і пофарбуйте тіло човна.

Тіло човна

Скелет човна та його тіло збираються з підготовлених частин. .

Рамки до кіля додаються спочатку, і лише після того, як наступне управління остаточно виправлено. Більше того, кріплення повинно бути надійним, оскільки човен повинен буде перевернути фанеру перед обшивкою.

Ми збираємо внутрішній контур ніг

Сила конструкції, включаючи сторони, залежить від того, наскільки надійне кріплення стоп. Fuloxs - невід`ємна частина дизайну рами, яка складається з флотів та двох футів.

Фломерс - нижня частина кадру, яка призначена для виправлення кіля. Футотокси - це бічні частини кадрів, до яких прикріплені човни. Місця кріплення футоксів і флеторів структурно зроблені дещо ширшими, що підвищує стабільність усієї структури. Це особливо важливо для човнів, де будуть встановлені двигуни, які збільшують навантаження на конструкцію в цілому і при русі зокрема.

Матеріал для стебла

Стебло має важку форму, завдяки навантаженням, що діють на нього під час руху човна. Один з найбільш підходящих матеріалів для його виготовлення може служити дубовим деревом, але, в крайніх випадках, можна використовувати ELM.

Пощастило, якщо ви зможете знайти сегмент відповідного дерева, що має природний вигин. Якщо це неможливо, то ви можете зробити стебло окремих елементів, склеюючи. Якщо ви хочете мати цілу конструкцію, то вам потрібно взяти сокиру та інші інструменти, і вирізати її відповідно до форми човна.

Дизайн кіля

Кіл-найпростіший компонент конструкції човна, і є типовою дошкою, товщиною 25-30 мм і 3,5 м довжиною.

Дошки

Для цього вони вибирають здорові, навіть і без вузлів, шириною 150 мм і до 5 м в довжину.

Виробництво транском

Ковбаса призначена для кріплення двигуна човна. Трансцазна плата повинна мати товщину 25 мм. Якщо використовується фанера, краще склеїти кілька шарів, щоб результат-це підходяща товщина (20-25 мм). Основа для кріплення двигуна повинна бути жорсткою, тому його товщина не повинна бути менше 20 мм. При необхідності, то трансформаційна плата вдосконалюється зверху дерев’яною бруском. У цьому випадку все залежить від способу кріплення двигуна човна.

Виробництво рамки човна

Кадр збирається в наступній послідовності:

• Кіл встановлений;
• Встановлені стильми;
• Сайти встановлення кадрів позначені;
• Встановлення кадрів;
• кріплення кадрів, обдурити та транском до бічних дощок;
• перевірка правильної установки всіх елементів перед їх остаточним кріпленням;
• Доцільно обробляти суглоби структурних елементів водонепроникною композицією або Olifa.

Посадка на човен з фанери

Згідно з робочим малюнком, заготовки вирізаються з фанери для вишикування кузова човна.

У наступному:

• Всі поверхні кіля та рамок обробляються наждаком і роблять їх абсолютно рівними;
• Нижні частини човна встановлені на його місці і закріплені степлером, після чого місця кріплення пробиті нігтями;
• Коли склеюють заготовки, слід звернути увагу на напрямок волокон зовнішнього шару фанери. Вони повинні розташовуватися вздовж, а не через човен.

Робота з клеєм

Робота з клеєм спрямована на отримання міцної структури, а при нагоді наповнюйте їх швами або тріщинами. Працюючи з фанерою, всі місця з`єднання заготовки з кілем та рамками склеюються. Після удару нігтями, клейові наповнення з фанери з опорними елементами, якщо вони не підходять щільно.

Щоб покращити сили та бігові якості ремесла, обшивка фанери склеєна склопластиком. Такий захист дерев’яної конструкції збільшує довговічність човна. Склопластик однаково розподіляється вздовж площини обшивки, тоді як складки або поява бульбашок не бажані, що вказує на низьку якість роботи. Тканина приклеєна з кіля, у напрямку дощок.

Фарбування

Як тільки поверхня човна добре висихає, вони починають наступний етап - шпаклівки та живопис. Готові -виготовлені суміші на штучно -ідеальні. Човен намальовується на двох етапах: спочатку наноситься шар ґрунтовки, а потім один -два шари фарби.

Реєстрація катерів

Щоб зареєструвати човен з власного виробництва, вам слід надати державну інспекцію для невеликих судів, такі документи:

• паспорт;
• індивідуальний номер платника податків;
• Акт первинного технічного опитування ремесла, погоджений та підписаний інспектором із завершенням його придатності до експлуатації;
• обчислені перевірки на матеріали, які використовувались у процесі будівництва;
• квитанції про сплату державного обов`язку за реєстрацію;
• реєстраційна картка;
• Заява про реєстрацію.

Зразки всіх документів з орієнтовною сумою платежів можна знайти в Інтернеті.

Побудувати човен з фанери не дуже важко, особливо якщо є досвід роботи з дерева та фанери. . . Ідеально, це використання домашніх ремесел десь у відпустці, подалі від усіх видів інспекцій.