Зроби сам дерев'яний човен

Перед будівництвом деревного човна потрібно заздалегідь подбати про найважливіші частини - сторона. Для цього вибираються довгі, широкі, не густі, бажано без вузлів, соснової дошки або ялини. Вони повинні лежати в сухому місці принаймні один рік, на рівній поверхні з невеликим гнітом зверху, щоб уникнути їх кривизни.

Ми знову вивчаємо підготовлені дошки на дефекти - тріщини, які випадають із вузлів і t.П. Тоді ми вимірюємо бажану довжину (тут, а також далі, конкретні розміри частин човна не будуть надані, t.до. Все це на ваш розсуд) з невеликим запасом і побачив кожен з них під кутом 45 г - це буде носова частина.

Далі їх потрібно видалити, і з кінців зрізання вийміть камеру таким чином, щоб дошки притиснуті один до одного, не мали проміжку в лук.
Ці області та в майбутньому всі інші, які не будуть доступні для живопису після складання структури, просочують антисептик із захисним шаром.

Після цього ми переходимо до виготовлення основи носа - трикутної смуги. Його довжина повинна перевищувати приблизно в 1,5 рази більше ширини човнів човна. Ми також суворо плануємо і покриваємо захисним шаром.

Далі нам потрібно вибрати відповідний шматок досить широкої дошки (п`ятдесят). З нього ми вирізали задню сторону нашого деревного човна.

Не забудьте залишити резерв зверху та внизу, потім після зборів весь надлишок п`яний.

Підготувавши ці елементи, ми переходимо безпосередньо до Асамблеї. Ми починаємо з лука, обидві сторони та трикутний блок міцно з`єднуються з самостійними гвинтами або нігтями.

Виступаючі частини зверху і внизу ми вирізаємо промивання з боків.

Тоді ми готуємось до найбільш відповідального моменту - надаючи бажану форму човна. Для цього ми вибираємо, залежно від того, яку ширину ви хочете побачити в майбутньому, спейсер.

Це повинна бути просто така висота, як показано на фотографії, інакше дошки можуть лопнути під час згинання. Кут спейсера також не слід робити занадто багато.

Встановивши розпір, ми починаємо згинати сторони, тут вам потрібна пара помічників або мотузка. Браунінг на потрібну відстань, застосуйте «фон» і визначте, де і скільки потрібно зняти камеру, щоб сторони були з’єднані без прогалин.

Отже, поступово знімаємо, ми керуємо ним, поки не досягнемо бажаного результату.

Досягнувши його, закріпить сторони і відрізайте виступаючі частини знизу, і зверху ви хочете. Краще зробити у вигляді трикутника.

Тоді ми переходимо до встановлення постійних підкосів і сидінь. Їх кількість та місцезнаходження залишаються на ваш розсуд. При фіксуванні їх (так, загалом та інших місць), обов`язково попередньо передайте отвір у невеликому тренуванні, щоб уникнути появи тріщин.

Ми завершуємо дуже важливий початковий етап, видаливши камеру з нижньої частини боків, прокладки та застосовуючи на них захисне покриття.

Після просочення та столярного клею сухить, ви можете перейти до виробництва його дна. Для цього нам потрібен гладкий оцинкований аркуш. Бажано, щоб його довжина відповідала довжині судна. Правду нелегко вибрати це, факт полягає в тому, що будівельні магазини продають переважно невеликі аркуші (1,2x2m, 1.5x2), а з великих рулонів вони відрізають дуже не охоче.Якщо ви не можете погодитися, візьміть те, що є. Дно може бути зроблено з двох аркушів, просто ускладніть трохи складніше.

З придбаного гальванування ми вирізали метал, що відповідає розміру дна з ножицями. Щоб полегшити визначення довжини та ширини, покладіть човен на аркуш і обведіть маркером, з невеликим маркером 1,2-2 см, на всякий випадок.

Далі нам потрібно підготувати нижні частини сторін. Ми застосовуємо санітарний силіконовий герметик з невеликим шаром у вигляді безперервної звивистої нитки з пістолетом. Для цього ми поставимо на нього спеціальний шнур у два ряди. Все це в майбутньому надійно захистить дно човна від витоку.

Якщо немає герметика, замініть його звичайною фарбою, якщо немає нитки, ми ставимо паклі.

Завершивши це, обережно нанесіть на човен розрізаний шматок жерсті, вирівняйте і почніть його виправляти.

Для консолідації ви можете використовувати оцинковані самостійні гвинти з пресом -урядом або нігтями. У цьому випадку ми додаємо метод, перевірений роками - t.Е. Цвяхи (1,8х32). Ми починаємо працювати посередині і переходимо до країв. Робота монотонна і стомлююча, але не слід поспішати - стирчати нігті не додасть краси.

Як часто вам потрібно забити їх, показані на фотографії.

Ті місця, в яких олово виступає по краях більш ніж на 5 мм, ми відрізали. Решту постукують молотком, згинаючи на борт.

Ніс човна потребує захисту, ми покриваємо його тим самим жерстю. Виміряйте і виріжте потрібний шматок у вигляді прямокутника.

З тієї частини боків, які будуть закриті шляхом гальванування, раніше просочених антисептиків (загалом, до цього часу човен повинен бути покритий щонайменше одним шаром), нанесіть герметик з ниткою. Після цього нанесіть, як показано на фото листівки, і закріпіть його.

Краї олова не повинні виходити за межі носа-трикутника, інакше нігті вийдуть.

Зверху і внизу ми ставимо оцинкування один на одного, відрізаючи надлишок, а також кріпить нігтями. Як результат, ви отримуєте чудовий ніс, лише дуже гострий. Тому ми розчавлюємо його наконечник або відрізали, щоб не пошкодити болота чи рибальські снасті пізніше.

Новий човен у ставку обов`язково приверне увагу, щоб якось захистити його від посягань або так, щоб він не знімав струм, зробіть кріплення для ланцюга в лука. Для цього нам потрібен довгий болт або шпилька. Ми просвердлюємо отвір з боків точно уздовж діаметра шпильки, фіксуючи його, ми побачили зайву з хакекою на металі.

Човен майже готовий. Ми покриваємо це додатково ще 2 просоченнями і залишаємо його для висихання в тіні.

Якщо ви хочете, ви можете негайно подбати про захист дна човна, покриваючи його фарбою. Галінг ззовні, контактуючи з водою, з часом знищується без додаткового покриття.

Так що комфортно ходити по дну олова, і він не брязкає, необхідно забезпечити дерев’яну підлогу. Це може бути найрізноманітнішим дизайном. Наприклад.

Тепер ви можете впевнено сказати, що човен готовий! Човен з оцинкованим дном набагато простіше, ніж з дерев’яним, і під час роботи буде простіше готувати після зими на наступний сезон у майбутньому. З точки зору сили, це не дуже поступається іншим. Наприклад, у моєму попередньому старому човні, за 10 років використання, сторони гнили, і принаймні це дно.

Так, і все -таки - не шкодуйте антисептик, а саме це, не фарба, це набагато краще проти руйнування дерева.

Якщо врешті -решт ви отримуєте щось подібне або навіть краще, ви можете привітати вас з успішним бізнесом.

Я представляю кілька остаточних фотографій різних людей:

На основі матеріалів: Grossoxota.ru

Відеоролики на виробництві човнів своїми руками

Фанерний човен

Лист заліза