Робити -це -це електродвигун на човні

Свого часу, коли жив король Хаммураса, він стверджував, що час, витрачений на риболовлю, не був включений до загального часу його життя. Це стверджує багато громадян, які люблять проводити частину вільного часу на риболовлю.

Як правило, більшість рибалок володіють човном. Багато човнів, особливо сучасних, оснащені бензиновими двигунами. Так, і човен без мотора, особливо якщо вам доведеться ловити рибу на водних просторах великого озера, стає тягарем, який вимагає величезних витрат, сили та енергії для руху. І тут вам, безумовно, потрібен двигун: бензин або електричний - ніякої різниці.

І все -таки особливу увагу слід приділяти електродвигуна, оскільки:

• Electric не потребує нафти або бензину для їх роботи, а це означає, що немає вихлопних газів, що не завдає шкоди;
• Електричні двигуни мають менші розміри, мають меншу вагу і не займають багато місця. Особливо це стосується, якщо вам доведеться рибалити далеко, і кожен кілограм зайвої ваги завжди відчувається;
• Вони набагато вигідніше, ніж бензинові аналоги в економічному плані;
• Сучасні конструкції збираються за сучасними деталями, розробленими сучасними технологіями, тому з мінімальною вагою вони мають максимальну потужність.

Але ці заяви проводяться, якщо у власника човна вже є електродвигун і відчував такі переваги в повному обсязі. Але що робити, якщо це не так? Отже, це потрібно зробити самостійно.

Електродвигун із свердла

Багато власників підприємливих човнів використовують свердло або викрутку, які працюють над акумуляторами, оскільки принцип експлуатації промислової конструкції електродвигуна базується на тому ж принципі. Основний макет такого пристрою майже однаковий для всіх моделей і виглядає наступним чином:

• Акумулятор - джерело живлення;
• Електромотор діє як двигун човна;
• Гребок з гвинтом з коробкою передач - це робочий інструмент, який забезпечує рух човна через воду;
• Блок управління - складається з ручки обертання напрямку руху та зміни швидкості обертання електродвигуна.

Майже всі елементи можна знайти в електроделі або викрутки. У цьому випадку слід враховувати той факт, що промислові пристрої мають герметичну продуктивність, що дозволяє основним вузлам бути у воді.

Якщо ви використовуєте електричну дриль, бажано, щоб він розташований подалі від води. Це єдина проблема, досить серйозна, яка вимагає технічного рішення. Найменший потрапляння води на контрольний блок здатний відключити її, що призведе до зупинки човна.

Переваги такої моделі

Якщо ви візьмете електричну дриль, ви завжди повинні пам’ятати, що його основним значенням є двигун та революційний блок управління (кнопка). Вибір свердла або викрутки пов`язаний з деякими перевагами порівняно з придбанням промислового човна:

• За ціною це придбання коштуватиме набагато дешевше, ніж купувати фабричну модель;
• Відповідно до законодавства, необхідно дотримуватися вимог, пов`язаних з потужністю двигунів, що використовуються в різних водоймах;
• Електричне свердло працює на акумуляторі або інших джерелах живлення з відповідними параметрами;
• Електричне свердло легко ремонтувати через наявність достатньої кількості запасних частин на ринку.

Вибір влади

Вибираючи дриль, слід враховувати фактор, який він в основному передбачається для роботи в циклічному режимі. Якщо дриль встановлено на човні, то вам потрібно більше розраховувати на безперервний робочий цикл. Це означає, що потрібне джерело живлення, інакше дриль буде перегрітися.

У таких випадках слід вибрати потужність 150 Вт і більше. Блок живлення дозволить вам працювати з веслувальним гвинтом діаметром 130-150 мм. . Ми можемо припустити, що це кінцева вага.

Вибір робочої напруги

Ви повинні негайно звернути увагу на той факт, що свердла та викрутки видаються на різні робочі напруги, такі як 12 В, 14,5 В, 16 В, 18 В та 24 вольт. Акумулятор та акумулятори виробляються на одній напрузі. І все -таки, ємності стандартних батарей, які обслуговують роботу електричного свердління або викрутки в умовах класичної праці, недостатньо для забезпечення необхідного руху човна на воді. У зв`язку з цим краще звернути увагу на автомобільний акумулятор, який має значно більшу ємність. А оскільки автомобільний акумулятор видає 12 В та дриль, його слід вибрати з робочою напругою 12 В.

Природно, ви можете зробити акумулятор акумуляторів із набору накопичених акумуляторів для електроінструменту для будь -якої напруги, але це може коштувати набагато дорожче.

Необхідні інструменти та матеріали

Для такого пристрою потрібні такі деталі:

• електричне свердління для двигуна;
• Затискачі для встановлення двигуна (свердління). Підходить як для готових заводських, так і для виготовлення ремісників;
• Коробка передач від шліфувальної машини підходить, якщо двигун встановлений на перехідному човні;
• Круглі трубки діаметром 20 мм і трубами профілювали 20x20 мм. Від них буде зроблений бар і встановлений на двигун (свердління);
• Круглий стержень металу, з якого буде виготовлений двигун, а також листовий метал для веслувального гвинта.

Для роботи можуть знадобитися такі інструменти:

• ножиці по металу;
• Зварювальна машина, хоча ви можете обійтися без неї;
• електричне свердління та набір свердла;
• шліфувальна машина з різанням та шліфувальними колами;
• Якщо в дизайні надається дерево, то нігті або гвинти (а також деревина).

Механізм підйому для робочого колеса

Наявність механізму підйому радикально спрощує роботу та обслуговування всієї системи, тим більше, що є випадки, коли необхідно терміново підняти веслісний гвинт. Як правило, такий механізм контролює положення електродвигуна у всіх площинах (вертикальні та горизонтальні).

В якості варіанту ви можете запропонувати наступну конструкцію такого механізму: на передачі човна двигун кріпиться за допомогою затискачів, які жорстко закріплені на тарілці. Затискачі оснащені кільцями, через які перетягується трубка, а вал двигуна запускається до осі, звареної в центрі. Виявляється, дуже просте зчленоване з`єднання, яке може забезпечити нормальне управління двигуном.

Редуктор кріплення та виготовлення веслувального гвинта

Наскільки відомо, свердло призначене для просвердлення отворів і має високі кінцеві повороти, що не прийнятно забезпечити роботу гвинта веслування, який працює зі швидкістю, повільніше. Тому для зменшення швидкості, що передаються на гвинт, необхідна установка коробки передач. Іноді їм потрібно 2 штуки, залежно від структурних рішень. Верхня коробка передач повинна знизити швидкість свердла з 1500 до 200-300 обертів, що забезпечить нормальний перебіг човна.

Нижня коробка передач подає для горизонтальної установки гвинта веслування. Використовуючи коробку передач від шліфувальної машини, вона просто затискається в картриджі з свердла.

Виробництво гвинта гвинта гвинта починається з позначення його на сегменті сталевого листа. Як було сказано вище, його діаметр повинен бути не більше 130-150 мм. Ви можете взяти квадрат металу, за розміром 200x200 мм і товщиною 2,5-3,0 мм. Краще, якщо це нержавіюча сталь, хоча це набагато складніше обробити. У крайніх випадках ви можете використовувати крильчатку з вентилятора повітряного вихлопу або системи охолодження автомобіля. У той же час, слід мати на увазі, що профіль крильчатки призначений для роботи з повітряною масою. У зв`язку з цим вам доведеться самостійно займатися його виготовленням.

У центрі квадрата свердлове отвір для посадкового гвинта. Прорізи виготовляються відповідно до діагоналей, щоб лист залишався в центрі до 25-30 мм. Після цього вони починають формувати форму лопатей. Як правило, вони мають округлий вигляд. У цьому випадку необхідно забезпечити, щоб лопатки мали однаковий розмір, інакше будуть вібрації. Після цього леза трохи розгортаються до певного кута. У цьому випадку вам потрібно врахувати напрямок обертання леза.

Конструкція конструкції перед встановленням на човні

Оскільки виробництво відбувається вдома, і, як кажуть, не розривається на воді, випробування слід проводити. Для цього будь -яка ємність води, в якій підійде веслісний гвинт. Природно, чим більший контейнер, тим краще. У крайніх випадках, якщо можливо, рекомендується йти до природи, до річки чи ставу і спробувати його в дії, не встановлюючи його на човен.

Під час роботи двигуна слід спостерігати і відчувати спрямований потік води. Крім того, серйозні вібрації не слід відчувати. Якщо веслісний гвинт не працює в повній потужності, ви можете доопрацювати, збільшивши кут нахилу лопатей.

Система управління двигуном завершена залежно від побажань власника човна. Головне в тому, що це було зручно керувати. Кнопка управління швидкістю двигуна найкраще віднесена до зручного місця.

Правильні розрахунки навантаження на електричну дриль

У розрахунках слід включити такі компоненти:

• маса човна в повному обладнанні;
• споживання потужності електродвигуна;
• Поточна сила та робоча напруга.

Під час процесу складання слід взяти електричний вимірювальний пристрій та переконатися, відповідно до потужності двигуна та потужності навантаження. Потужність двигуна повинна перекривати потужність навантаження. Бажано, щоб потужність двигуна перекривала потужність навантаження щонайменше на 20 %.

Якщо потужність живлення, споживане електричним свердлом: якщо потужність, обчислена формулою p = 12V x ipot, відповідає заявленій потужності двигуна (електричного свердла), то можна сказати, що все робиться правильно і електричне свердло можна використовувати як мотор для човна. У той же час не слід забувати про 20 % живлення. Це буде потрібно у випадку надзвичайних ситуацій.

У процесі встановлення краще провести експеримент із крильчаткою для вибору правильної конфігурації лопатей. Як правило, їх форма суттєво впливає на економіку роботи двигуна.

За допомогою двигуна Glass Engineer

Деякі з власників, які вирішили самостійно зробити електродвигун для човна, використовують різні двигуни 12 В, які використовуються на борту автомобіля.

Такі двигуни ідеально підходять для таких функцій, хоча б тому, що вони розроблені для роботи з автомобіля. Незважаючи на це, вони потребують певного вдосконалення.

Бензокозили

Власники човнів постійно експериментують та знаходять дивовижні рішення. Змушує їх робити занадто великі витрати на промислові зразки. Як результат, ідея встановити газову косарку народилася на човні мотора. Це двигуни з потужністю близько 6 літрів.з., які розроблені для довготермінової роботи при навантаженні в різних умовах. Аналогічний двигун може бути пристосований до човна, якщо ви використовуєте різні запасні частини, призначені для ремонту радянських човнів.

Двигун з ураль -2 бензопили

Деякі майстри легко адаптували двигуни з радянських бензопил, як двигуни для човнів. Одночасно було випущено величезну кількість бензопил, якість яких повинна обговорюватися окремо. Незважаючи на це, встановлені на човнах, деякі двигуни служать донині. Головне - правильно обчислити все.

Застосування електродвигуна

Це дуже цікаве питання. Про використання звичайних електричних двигунів змінного струму багато часу проводяться розмови. Такі двигуни не мають механізму кисті, тому їх дуже легко працювати та в експлуатації.

Але тут є деякі фактори, які потрібно враховувати. Першим фактором є наявність змінної напруги на 220 В. Як варіант, існує можливість встановлення інвертора, який може перетворити постійну напругу 12 В у змінну напругу 220 В.

Другий компонент - це безпека, оскільки напруга 220 В дуже небезпечна для людини, особливо на воді. Це вимагає використання спеціальних заходів. Але якщо навколо є вода, важко навіть уявити, які саме повинні бути ці заходи.

Домашній мотор човна від тримера

Існує майже готовий варіант - це використання двигуна з тримеру або з мотоцикла. Майже все готово тут, залишається лише для визначення довжини пристрою та встановлення веслувального гвинта. Тут не потрібно тут коробки передач, і вам не потрібно змінювати систему управління та систему живлення двигуна.

Основне завдання - правильно виправити такий пристрій на човні. Це особливо актуально в присутності надувного човна.

Висновок

Виробництво таких конструкцій доступне лише тим власникам човнів, які перебувають у постійному творчому пошуку. З іншого боку, більшість човнів перебувають у рибалок, які постійно експериментують. Тому реалізувати їх ідеї буде для них не складно.

Природно, творчі люди або люди, які не дозволяють сімейному бюджету купувати як човен, так і мотор для нього, займаються незалежним виготовленням різних конструкцій. Тому деякі рибалки все ще йдуть на весла і не шкодують про це. Вони задоволені лише тим, що у них є човен, оскільки є інша категорія рибалок, які не мають такого човна. Вони насолоджуються ловити рибу з берега і заздрюють тим рибалкам, у яких є човен, хоча без мотора.